7月10日晚22：05，一輛來自湖北襄陽的動車在蘇州站緩緩停靠。
一批乘客涌出站臺，其中包括了黃帆——這位年輕的“創(chuàng)客”，要出席第二天開幕的蘇州國際精英周相城分會場，登臺接受當地政府為其頒發(fā)的“創(chuàng)業(yè)周相城分會場歷年十佳落戶企業(yè)”榮譽。
黃帆于2016年通過精英周活動落戶于蘇州相城，在高鐵新城創(chuàng)客空間內創(chuàng)辦了超視界激光科技（蘇州）有限公司（以下簡稱“超視界”）。
短短兩年，這家從50平米實驗室里成長起來的創(chuàng)業(yè)公司，一躍成為擁有全球首款白色激光探照燈技術，且是全球第二、亞洲首個實現白色激光車燈量產的企業(yè)。
這到底是一個怎樣的技術？小編這里先簡單科普一下↓
目前汽車使用的車燈多為LED燈、鹵素燈、氙氣燈等，但是黃帆的激光燈照明技術相比起來更高效節(jié)能。
照度高是最大優(yōu)勢，比鹵素、氙氣燈高40%，比LED燈高20%，并且光束聚攏性好、破霧性高、防眩目以及節(jié)能等，可以說集眾多優(yōu)點于一身，市場前景十分廣闊。
贏在蘇州 啟夢相城“不忘初心”
黃帆與相城又有怎樣的故事？
緣分說來就是這么妙不可言
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2015年9月，27歲的留法博士、湖北人黃帆，帶著“激光探照技術”項目參加蘇州市政府舉辦的“贏在蘇州”全法創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽，獲得唯一的一等獎。
第二年，在相城區(qū)政府相關部門的邀請下，黃帆相中了位于蘇州高鐵新城的國家級創(chuàng)客空間“蘇州新門戶·創(chuàng)客空間”，與來自清華、華中大的幾位碩博組成“學霸創(chuàng)業(yè)團”，成立超視界，“抱團”投身激光照明技術研發(fā)。
黃帆的“初心”源起于一位日本科學家——藍色發(fā)光二極管（LED）技術背后的關鍵人物、諾獎得主中村修二。中村修二曾于2014年預測：“我相信，激光照明技術在更多領域普遍應用，未來5—10年，激光照明將取代LED照明?！?/p>
黃帆看好激光照明，作為下一代照明技術，它的主要優(yōu)點在于光的匯聚性好、擴散角遠小于普通的氙氣燈，且在相同性能條件下，激光探照燈的所需光源只有氙氣燈的十分之一，集眾多優(yōu)點于一身，市場前景十分廣闊。
企業(yè)成立之初，黃帆對未來的最大暢想是——成為一家在創(chuàng)業(yè)板上市的激光概念公司。而如今兩年不到，黃帆的“野心”卻是劍指“3年股改、5年主板上市”的目標，其團隊應用研發(fā)的重點，亦從探照燈轉戰(zhàn)到汽車照明，努力實現新一代照明技術的國產化。
目前的超視界的無菌實驗室已經擴建至650平米，里面擺放著一只點亮了近兩年的白色激光燈，把實驗室照的通亮。
“這是老化測試，我們初代的燈泡已經測試超16000小時，照度的衰減率不到1%，這意味著在汽車強制報廢前，燈泡都不會出現任何質量問題?！痹摷夹g到底多有市場？多能讓人“震撼”？這里舉一個例子，黃帆回憶：
一次超視界的工作人員，把產品裝到國內某自主品牌重型卡車上，隨后在全黑環(huán)境下與“原廠”進行對比?！按蜷_車燈的一瞬間，對方現場的所有人全都‘懵’了——車燈原來可以這么亮。我們告訴他，功率只有原燈的一半不到，對方當場就跟我們簽了一筆2000萬元的訂單?！?/p>
因此，黃帆的激光車燈小試產品一問世，便引起業(yè)內的高度關注，多家跨國車企頻繁與黃帆接觸。
這個時候，黃帆亦面臨了抉擇：是兜售技術給車企獲得巨大利潤？還是尋求研發(fā)成果的產業(yè)化落地？黃帆最終選擇“自己做”。
情懷落地 雙城演繹“微笑曲線”
新一代技術的上市，車企往往會以高額售價為配件定價，最終淪為“小眾市場”。黃帆認為，這不利于新一代技術的普及，因此，他開始物色能夠用技術入股開展合作的車燈企業(yè)，通過實現量產來將激光燈的成本壓縮至“大眾消費”。
2017年7月，黃帆回湖北襄陽老家探親，當地有著50多年歷史的湖北環(huán)宇車燈廠邀請他到廠區(qū)考察。環(huán)宇前身為國內首批國營車燈企業(yè)“湖北車燈廠”，改制后，雖在商用車市場仍舊保持10%左右的份額，但在更廣闊的乘用車市場卻已被擠出第一方陣。
抱著急切的改革意愿，環(huán)宇與超視界一拍即合，決定了“一個出技術，一個出資源”的共建形式。
目前，廠區(qū)的門前就同時掛著兩家企業(yè)的牌子。
在隨后一年的備產期內，黃帆在相城的實驗室加班加點，研制更加穩(wěn)定的發(fā)光粒（激光照明燈核心部件），團隊人數也增加至近20人。
在距相城千里之外的襄陽市襄城區(qū)，環(huán)宇的亞洲首個激光車燈檢測暗室內，廠區(qū)技術人員一遍遍調試校準著即將上線的重卡激光用燈。
相城、襄城，這兩個名字驚人相似的城市，通過黃帆的一束激光，產生了奇妙的聯系。夢想照進現實，兩個“XIANG”城在一座舞臺上，演繹著合作共贏的動人故事。
今年6月下旬，湖北襄陽市襄城區(qū)環(huán)宇車燈廠的總裝車間內，首批1000臺的激光前車大燈“千呼萬喚始出來”。這一量產批次的下線，標志著繼德國之后，中國成為第二個具備激光車燈量產能力的國家。
6月下旬，湖北環(huán)宇車燈廠內首批1000只白色激光車燈下線
“我們現在蘇州的無菌車間正在不眠不休地制造光源，發(fā)到車間組裝進原有的LED燈組中。目前，手上已經有三家整車廠2億元的意向訂單，不過名字我還不方便透露。黃帆神秘地說。
面對黃帆前景廣闊的激光照明技術，襄城當地政府高度重視，給予綠色通道快速審批，2018年年底前，將在新開辟的襄城工業(yè)園區(qū)新建占地200畝的環(huán)宇激光廠區(qū)，新廠區(qū)全面達產后年生產能力將達10億元。
這次合作中，相城負責“微笑曲線”的兩端——研發(fā)與銷售，襄陽襄城則斥資1.6億元，建設年制造能力260萬只的智能車間。
超視界在蘇州新門戶·創(chuàng)客空間內的無菌實驗室
“無論你從事的是什么行業(yè)，這里都是一片創(chuàng)新的沃土，蘇州高鐵新城管委會在產品的研發(fā)、量產過程中，給我們提供了各方面的支持?！比缃翊蟛搅餍亲呦蚴聵I(yè)上升期的黃帆，由衷地感謝相城這個夢想啟航的地方。
他也期待著，產自“XIANG”城的車燈，能早日“裝入尋常百姓車”。
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